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大豐和電動(dòng)微車之代步車

設(shè)計(jì)理念
   ——超小型EV ，個(gè)人化的交通工具，
           環(huán)保、節(jié)能、輕量化車身

      大豐和超微型電動(dòng)力代步車，源引自歐美和日本設(shè)計(jì)理念，根據(jù)我國(guó)實(shí)際國(guó)情需求打造而成，該型電動(dòng)力車輛在當(dāng)今人口老齡化日益加劇，城市交通日益擁堵，環(huán)保壓力越來(lái)越明顯的背景下研發(fā)，從根本上摒棄了傳統(tǒng)汽車為了追求奢華而造成的污染與浪費(fèi)，只關(guān)注交通問(wèn)題本質(zhì)核心，解決車輛從一誕生就擁有的本質(zhì)需求，即將乘用者從A地運(yùn)送到B地的使命，低碳環(huán)保節(jié)約，有效的解決了城市人5公里生活圈的基本需求，可以滿足并成為家庭中的第二輛代步工具。又由于超微型的尺寸設(shè)計(jì)，在人們生存空間越發(fā)擁擠的當(dāng)下可以很好的解決車輛停放問(wèn)題，節(jié)約并提高有限土地的利用率，加之簡(jiǎn)單可靠的操控，可以讓中老年人也能順暢駕馭，滿足這類快速增長(zhǎng)人群的需求，可以預(yù)見(jiàn)在不久的未來(lái)，該型超微型電動(dòng)力車必將成為人們生活外出的好伙伴。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1、采用三管路液壓式剎車系統(tǒng)，前輪采用蝶剎式制動(dòng)、后輪采用鼓剎制動(dòng)（綜合了兩種剎車方式的優(yōu)點(diǎn)，剎車系統(tǒng)更加安穩(wěn)可靠）

2、底盤(pán)系統(tǒng)以汽車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，操作靈活，舒服，后懸采用后橋+后拖臂，液壓阻尼減震系統(tǒng)，前后減震器根據(jù)整車的載荷要求自主研發(fā)。（有多項(xiàng)專利技術(shù)專利）

3、車身采用高分子復(fù)合材料，車身為分散結(jié)構(gòu)拼裝，所以維修極其方便，更換車身部件的成本低。

4、電機(jī)控制器的優(yōu)點(diǎn)： 四輪電單車的控制器功率為1100W，電壓為60V，過(guò)載能力強(qiáng)，有限流保護(hù)，欠壓保護(hù)，限速功能，剎車斷電，防飛車功能，堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能，相短路保護(hù)功能。

5、雙輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：雙輪轂電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由日本MAY公司與野崎先生和大豐和共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，技術(shù)成果共享，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)權(quán)歸屬大豐和。該技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白，是國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)。雙輪轂電機(jī)獨(dú)立分散的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，提高空間利用率，維護(hù)方便簡(jiǎn)單; 輪轂電機(jī)省去了傳動(dòng)裝置，減少了機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中的能量損失，傳動(dòng)效率從而提高到98%;輪轂電機(jī)可以通過(guò)左右車輪的不同轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)類似履帶式車輛的差動(dòng)轉(zhuǎn)向，大大減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。從而提高電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)性和安穩(wěn)性。

技術(shù)參數(shù) （電動(dòng)微車）