自冬天降臨，天氣變冷以來，有市民稱家里電動車越來越不經(jīng)騎，電池充電慢、放電快，很近的路程，夏天能騎兩三天，而現(xiàn)在不僅需要每天都充電，甚至?xí)錾习肼窙]電的情況，把車送到電動車維修店里檢測，卻顯示一切正常。
昨日，天津市民舒先生打電話給旭派電池咨詢：“溫度對電動車電池的影響有多大？為什么冬天的存電量下降了呢？應(yīng)該更換新電池嗎？”
溫度低，電動車電池電量不夠用
舒先生從事財務(wù)工作，畢業(yè)一年多了，由于住的地方和公司距離稍微有點遠，沒有直達的公交車，半年前就買了輛電動車代步，每天騎著上下班。但近一個月舒先生的困擾來了：“之前電充滿后能騎去上班，傍晚騎回家一點問題也沒有，但天冷后電量消耗的特別快，騎到公司車必須充電，就在前兩天由于到公司有點晚，一急之下忘了充電，結(jié)果下班回家在距離家還差10分鐘的地方，車沒電了，幸好離家近，推著回家也沒什么問題。”為此，舒先生特意找到電動車專賣店進行檢測，結(jié)果顯示電動車一切正常，沒有任何問題，店員解釋應(yīng)該和冬天氣溫低有關(guān)系。
昨日，筆者在城區(qū)各電動車維修店走訪，發(fā)現(xiàn)生意還不錯，店里的快速充電設(shè)備很忙。筆者隨機采訪了幾位前來充電的市民，大家均表示，一到冬天，電動車的電池明顯不如夏天耐用。市民李女士說，氣溫高的時候，電動車兩三天充一次電，現(xiàn)在每天除了要及時充電以外，還得隨時注意電量夠不夠用，今天就是因為有事要處理多騎了一段路，結(jié)果就沒電了，只能來維修店快充。
店里的工作人員也說，低溫天氣電池都會出現(xiàn)放電過快的現(xiàn)象，一般情況下車主不用更換電池，天氣轉(zhuǎn)暖后，電池存電量就會恢復(fù)，但電池已使用2年甚至更長時間的，就需要更換了。
冬天電池存電量下降，與溫度有著很直接的關(guān)系
旭派電池告訴舒先生，目前市面上90%的電動車都是配套鉛酸電池作為動力，而鉛酸電池容量、續(xù)行里程和室外 的氣溫成正比。氣溫在25℃左右的時候，新電池能跑45-50公里，隨著氣溫的下降，沒降1℃，行駛里程會減少0.8%-1%。以季節(jié)來看，春夏鉛酸電池電壓能發(fā)揮到極限，實現(xiàn)最大限度的放電；冬季氣溫下降到10℃以下時，電池儲存的電量大約會減少20%，0℃以下電量會減少30%甚至更多，所以新買的電動車或剛用不久的電動車，冬天出現(xiàn)電量下降的問題是正常的，沒必要更換新電池。但如果是新電池，只能行駛20公里就存在問題，很有可能是買到了劣質(zhì)電池。
如果經(jīng)過檢測，電池到了需要更換的時候，千萬別貪圖便宜，購買廉價電池，而是應(yīng)該挑選市場上品質(zhì)好、口碑好的品牌電池，這樣產(chǎn)品質(zhì)量、安全性和售后服務(wù)，才能得到保障。旭派電池，專業(yè)制造高品質(zhì)電動車電池的廠家，是全球高品質(zhì)電動車電池領(lǐng)導(dǎo)品牌，在業(yè)內(nèi)以高品質(zhì)、優(yōu)服務(wù)而聞名，最是注重質(zhì)量與服務(wù)。旭派電池一直相信品質(zhì)造就實力，采用最優(yōu)質(zhì)的原材料，引進世界上最先進的技術(shù)設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)代化的管理體系和高素質(zhì)的員工隊伍，精細作化管理，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴要求，以確保每一塊電池都能達到續(xù)航里程遠，動力強勁，使用壽命長，綠色環(huán)保的行業(yè)最高水準(zhǔn)，自投入市場以來，就以產(chǎn)品穩(wěn)定性為業(yè)界最高水平，返修率也為業(yè)界最低而廣受電動車用戶歡迎。
冬季時，電動車重在維護和保養(yǎng)，電動車用戶需要記住9字秘訣：勤充電、勤保養(yǎng)、多助力。對電動車進行充電時，指示燈顯示電池已充滿后，再多充一兩個小時；發(fā)動電動車時，可以用手臂助推，或用雙腳蹬地助跑一下；此外，在保證安全的前提下，盡量避免急剎車和急加速，遇到坡度較大的坡道時，可以下車推幾步，避免全力加速耗損電量；出門前，要檢查各個電動自行車配件是否良好，如遇雨雪積水，不能讓水淹沒輪轂中心，這樣才能延長電池、電機的壽命。
