當(dāng)今社會(huì)面臨著兩大問(wèn)題，那就是環(huán)境污染、能源緊缺。隨著社會(huì)科技的發(fā)展，我們身邊有太多的污染源，污染著我們的環(huán)境，吞噬著我們的健康，特別是汽車(chē)燃油與尾氣的排放，成為大中城市大氣污染的主要污染源。
為了應(yīng)對(duì)這兩大挑戰(zhàn)，綠色、環(huán)保、節(jié)能成為時(shí)下最流行的話(huà)題。環(huán)境要求人們注重節(jié)約能源，人們要求居住環(huán)境綠色、健康。所以有人說(shuō)，“生命來(lái)源自然，健康來(lái)自環(huán)保”，此話(huà)一點(diǎn)不假。
近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越受歡迎、保有量逐年增長(zhǎng)無(wú)疑是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果，也符合了綠色環(huán)保的需求，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)環(huán)保、低能耗，它是綠色環(huán)保、凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物。
然而在有些人眼中，他們認(rèn)為選擇電動(dòng)車(chē)并不等于選擇綠色環(huán)保，因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車(chē)普遍采用的是鉛酸電池，“鉛酸電池在生產(chǎn)的過(guò)程中，存在鎘污染和誘發(fā)居民血鉛超標(biāo)這些潛在危害，而且在回收環(huán)節(jié)也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重污染。”
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，旭派電池認(rèn)為不需要太過(guò)擔(dān)心。鉛酸電池的使用已經(jīng)有了百余年的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)也越來(lái)越完善，電動(dòng)車(chē)不是首個(gè)使用鉛酸電池的行業(yè)，也絕非最后一個(gè)使用鉛酸電池的行業(yè)，并且經(jīng)過(guò)國(guó)家近幾年的治理，特別是2012年由國(guó)家工信部、國(guó)家環(huán)保部聯(lián)合公告的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，其中三（六）條規(guī)定：“鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰”，因此在鉛、鎘等污染問(wèn)題已經(jīng)被很好的控制下，不會(huì)成為人們的隱憂(yōu)。所以，消費(fèi)者在選購(gòu)電池時(shí)，應(yīng)選擇正規(guī)的商家、品質(zhì)好的品牌電池，然后就產(chǎn)品的品質(zhì)、售后服務(wù)、口碑以及續(xù)航能力、使用壽命、安全性能等等因素進(jìn)行綜合考慮。
旭派電池，在業(yè)內(nèi)以制造高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)電池而聞名，早在2008年就意識(shí)到綠色環(huán)保是時(shí)代發(fā)展、行業(yè)革新的必然趨勢(shì)，如今也已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)電池行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的成熟掌握無(wú)鎘內(nèi)化成技術(shù)的廠(chǎng)家之一。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，自無(wú)鎘內(nèi)化成電池投入市場(chǎng)以來(lái)，旭派電池沒(méi)有收到任何有關(guān)質(zhì)量方面的投訴，市場(chǎng)退貨率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于外化成電池，并且從2014年1月開(kāi)始，旭派公司所有的產(chǎn)品全部采用無(wú)鎘內(nèi)化成工藝生產(chǎn)。
對(duì)于回收過(guò)程可能會(huì)產(chǎn)生的污染問(wèn)題，旭派電池相關(guān)技術(shù)人員說(shuō)道，廢舊電池污染指的是一次性電池，也就是不可以二次使用的小電池，而鉛酸電池是可以通過(guò)充電繼續(xù)使用的蓄電池，經(jīng)過(guò)回收冶煉，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。不過(guò)消費(fèi)者需要注意的是，不能隨意丟棄和處置電動(dòng)車(chē)廢舊電池或者賣(mài)給收廢品的小攤小販，而是要將廢舊電池交給具有廢電池經(jīng)營(yíng)許可證的單位統(tǒng)一處理，或者通過(guò)電池品牌專(zhuān)營(yíng)店回收給廠(chǎng)商處理。
