之前聽(tīng)說(shuō)雅迪發(fā)出一組向“特斯拉”、“凱迪拉克”、“寶馬”、“蘋(píng)果”等國(guó)際頂級(jí)汽車品牌、手機(jī)品牌“致敬”的系列海報(bào)時(shí)還覺(jué)得納悶，作為國(guó)內(nèi)第一家在香港上市的電動(dòng)車企業(yè)，為什么要跨界致敬？直到這次拿到了雅迪Z3s黑色電動(dòng)車，徹底征服了我。我才明白為何要致敬，這哪是一輛電動(dòng)車啊，這簡(jiǎn)直就是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的特斯拉！
看到實(shí)物的第一眼，除了炫酷實(shí)在是找不到別的形容詞。黑色的烤漆搭配跑車型線條，顯得棱角分明！嗯，致敬國(guó)際頂尖汽車品牌確實(shí)不虧，在當(dāng)下嘻哈自由風(fēng)盛行的情況下，走這種酷炫狂拽路線的車型絕對(duì)深受年輕人的喜歡！
雖然風(fēng)格是走炫酷型的，但這輛雅迪Z3s卻并不臃腫，這也是設(shè)計(jì)上最令人喜歡的一點(diǎn)。用最簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)走最炫酷的路線，也充分貼合了這終究還是電動(dòng)車并非摩托車，簡(jiǎn)約才更符合電動(dòng)車用戶的實(shí)際喜好。
前擋風(fēng)板剛剛能護(hù)住儀表盤，在筆者看來(lái)這塊擋風(fēng)板更像是對(duì)整體機(jī)型的點(diǎn)綴，由于沒(méi)遇到雨天，實(shí)用性也不清楚。
儀表采用的是LCD液晶顯示面板，自帶背光，能顯示速度、電量、里程、時(shí)間等，還有來(lái)電提醒和短信提醒功能。
前燈給人的整體感覺(jué)頗像是帶了一位“假面騎士”，好似一個(gè)頭盔嵌在了前面。而日行燈更是有噱頭，官方稱之為“心情燈”，其采用 LED燈發(fā)光， 1678萬(wàn)色可調(diào)，通過(guò) APP控制可變換多種色彩，即使是在白天光照環(huán)境下，燈光效果依然清晰可見(jiàn)。
大燈具有自感應(yīng)功能，也可以通過(guò)手機(jī)APP設(shè)置，可以設(shè)置感應(yīng)開(kāi)關(guān)和延時(shí)關(guān)閉時(shí)間。感應(yīng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)，當(dāng)車輛進(jìn)入隧道、涵洞等光線暗的地方，大燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。設(shè)置延時(shí)時(shí)間后，車輛停用后大燈還會(huì)繼續(xù)點(diǎn)亮，可解決車輛停入地下車庫(kù)后看不清回家路的問(wèn)題。
后燈也像是一副面具，不過(guò)這次不是英倫騎士風(fēng)，更像是日本的武士風(fēng)。轉(zhuǎn)向燈皆是菱形的小燈，值得一提的是燈的連接桿采用橡膠復(fù)合材料，有一定的韌性和柔軟度，受到外力會(huì)產(chǎn)生形變，倒是細(xì)節(jié)上很用心，避免了小型轉(zhuǎn)向燈出事故的幾率。
把手與剎車的握感不錯(cuò)，設(shè)計(jì)的有防滑的紋理，尤其是左邊紅色醒目的P鍵，是在啟動(dòng)車子摁過(guò)之后才能加油門，雖然剛開(kāi)始覺(jué)得麻煩不熟練，但熟悉之后覺(jué)得很不錯(cuò)，避免了因失誤操作造成的油門事故。
前后輪的剎車系統(tǒng)采用的是最新型對(duì)置缸碟剎結(jié)構(gòu)，制動(dòng)蹄塊易回位，不抱死。這個(gè)據(jù)稱是最先進(jìn)的剎車結(jié)構(gòu)，筆者也是第一次見(jiàn)，體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)很靈敏，尤其一點(diǎn)是沒(méi)有那種很刺耳的剎車噪音，這一點(diǎn)體驗(yàn)上很不錯(cuò)。
后輪擋泥板延伸面積足夠大，雨天騎行能有效避免水濺，同時(shí)擋泥板的兩端還連接到輪軸蓋板上固定，進(jìn)一步提高牢固性。值得一提的是后面的車牌只有商標(biāo)沒(méi)有文字了，筆者一直對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車后面車牌帶上中文的做法深惡痛絕，每次都要買別的東西遮蓋，雅迪商標(biāo)設(shè)計(jì)的也頗有一種“源計(jì)劃”的科技風(fēng)，倒是省了買遮物的錢。
車座整體的舒適度不錯(cuò)，尤其是后座抬高的設(shè)計(jì)，使得后座上的人在放腳的時(shí)候不會(huì)憋屈，腳踏板的伸縮設(shè)計(jì)也使得平時(shí)不會(huì)占用空間影響美觀。
車座艙的空間并不大，剛剛好能放下充電器，在之上也能放下幾本書(shū)或者折疊傘，毛巾一類的小物品。充電器的充電接口是圓形的三接口，有一個(gè)小細(xì)節(jié)很貼心，邊緣裹了一層塑料制的絕緣層，保護(hù)用戶以防發(fā)生觸電。
說(shuō)到車座箱就不得不提到雅迪Z3s的智能方面了。這也是讓筆者驚艷到懷疑這是不是一輛智能汽車的一點(diǎn)。這輛雅迪Z3s除了駕駛幾乎可以用一部手機(jī)完全包攬，這次的智能方面的有：一鍵啟動(dòng)、一鍵檢測(cè)、一鍵定位、一鍵調(diào)色、一鍵開(kāi)箱、一鍵救援六大功能，皆可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)，一部手機(jī)就可以完成車輛的啟動(dòng)，自我檢查，定位導(dǎo)航，車燈調(diào)色，一鍵救援等，真的是在電動(dòng)車上玩出了智能汽車的感覺(jué)。
其余的還好，這個(gè)一鍵開(kāi)箱是令筆者最喜歡的功能。相信各位電動(dòng)車用戶之前大多都有麻煩的用鑰匙開(kāi)車座箱的體驗(yàn)吧，尤其是一般電動(dòng)車車座箱由于跟車座聯(lián)系在一起，設(shè)計(jì)上都會(huì)很不好開(kāi)，遇到下雨，夜晚很是麻煩。而這次雅迪的一鍵開(kāi)箱，實(shí)現(xiàn)座桶箱一鍵開(kāi)啟，車把按鈕手動(dòng)開(kāi)啟，智能鑰匙遙控開(kāi)啟，兩種方式任你選擇。
車座箱內(nèi)有一個(gè)按鈕，輕輕一按就可開(kāi)啟踏板下的電池倉(cāng)，電池倉(cāng)內(nèi)置了一塊松下動(dòng)力電芯鋰電池，輕旋兩個(gè)接線口就能很容易地取出電池，可拎上樓放家里充電，也可以防止電池被盜。當(dāng)下都市常見(jiàn)的就是有地方停車沒(méi)地方充電，車內(nèi)電池容易取出充電就顯得很方便。而且雅迪Z3s的松下動(dòng)力型鋰電池很輕，官方介紹僅有9.6公斤，筆者自己也覺(jué)得很輕，即使是女性用戶也能輕松拆卸拿上樓。而且電池也支持快充，大約兩個(gè)小時(shí)左右便可充滿，感覺(jué)要逆天的節(jié)奏??！
說(shuō)到騎行，電動(dòng)車的根本還是在出行體驗(yàn)上，而雅迪Z3s這款電動(dòng)車的騎行體驗(yàn)更是讓人驚艷。這款車的最高時(shí)速可達(dá)40-50km/h，舒適的車座與把手之間距離的掌控恰到好處，踏板向前延伸也讓駕駛方毫不拘束。
筆者在自己騎行與載人騎行中感覺(jué)的差異并不大，只是提速時(shí)稍微會(huì)慢些。而說(shuō)起提速，這輛車就越發(fā)的像似一輛摩托車，無(wú)論是爬坡還是提速方面都很令筆者滿意。而且像摩托的地方還有這車的減震，這輛車采用的是倒置加長(zhǎng)前減震與氣囊后減震，這些技術(shù)以往都是用在摩托賽車上的，筆者沒(méi)有在土路崎嶇地騎行，只能說(shuō)在過(guò)減震帶，上下路沿時(shí)減震效果明顯。
總的來(lái)說(shuō)，筆者對(duì)這輛雅迪Z3S的體驗(yàn)極為滿意，一分錢一分貨，這輛車也對(duì)得起自己8688元的售價(jià)。這輛車給筆者的總體感覺(jué)已經(jīng)不像是一輛電動(dòng)車，外觀與騎行感覺(jué)上更像是摩托車，各種操作體驗(yàn)上更像是智能汽車，騎在路上的時(shí)候真的是很有回頭率，確實(shí)讓筆者大吃一驚了。在經(jīng)濟(jì)允許的情況下，選擇這樣一款高檔智能電動(dòng)車，還是倍有面子的！當(dāng)然最重要是在騎行舒適感、電動(dòng)車性能上，國(guó)內(nèi)其他電動(dòng)車還是無(wú)法匹敵的。
